Sokszor merül fel az UAS-üzembentartók részéről a kérdés, hogy a hazai hatósági ügyek intézése során (pl. nyilvántartásbavétel iránti kérelemkor vagy akár műveleti engedély igénylésekor) az ügyintézés mely pontján keletkezik fizetési kötelezettség, és azt hogyan kell teljesíteni.
A jogalkotó…
Büntetések és bírságok a szabálytalan drónhasználattal összefüggésben – hogyan kerül megállapításra a bírság?
Sokszor felmerül a kérdés, hogy ha egy UAS-üzembentartó nem tartja be a jogszabályi rendelkezéseket, akkor pontosan milyen büntetésre számíthat. A téma jobb megértése érdekében át kell tekinteni azt, hogy pontosan milyen jogsértések fordulhatnak elő, és melyik pontosan milyen szankciót vonhat maga…
Régebbi legacy drónok használata nyílt kategóriában
Sokszor felmerül a kérdés, hogy mit lehet tenni 2024. január 1-jétől akkor, ha valaki osztályazonosítóval nem rendelkező, 2024. előtt megelőzően forgalomba hozott ún. Legacy drónnal szeretne műveletet végrehajtani. Aktuális bejegyzésünkben ezt a témát járjuk körbe.
Lényeges, hogy ha valaki olyan…
Mi is az a távoli azonosítási funkció, mely 2024. január 1-jétől kiemelt figyelmet kap?
Több szakmai portál is foglalkozott vele, hogy 2024. január 1-jétől kötelező lesz a távoli azonosítási funkció a drónokon. Aktuális blogbejegyzésünkben körbejárjuk, hogy mi is ez valójában, milyen funkcionális többletet biztosít és milyen jogszabályi pontok vonatkoznak ennek alkalmazására.
A…
Mi változik 2024. január 1-jétől, az átmeneti időszak végével?
Az elmúlt hetekben és hónapokban több szakmai fórum is foglalkozott azzal, hogy 2023. december 31-ével a végéhez ér az uniós jogszabályok által meghatározott átmeneti időszak, mely a nyílt kategóriájú műveletek esetén bizonyos feltételek teljesítése alól mentességet és így jelentős könnyebbséget…
A látótávolság határán
Sokszor felmerül a kérdés, hogy a látótávolságon belüli üzemben (VLOS) végrehajtott művelet során mekkora lehet az UAV maximális eltávolodása a távpilótától. A válasz összetett, és nincs konkrét számérték hozzárendelve, ugyanis több tényező együttes figyelembevételével lehet ezt megállapítani. A…
Lakott vagy nem lakott terület? – avagy hány féle lakott terület létezik
A pilóta nélküli légijármű-rendszerekkel végzett speciális kategóriájú műveletek esetén a SORA kockázatelemzési módszertan felhasználásával a műveletet annak operatív földi jellemzői alapján (hogy a művelet a földön tartózkodok szempontjából milyen veszélyeztetettséget jelent) az UAS-üzembentartónak…
Élesedik a NÉBIH mezőgazdasági pilóta nélküli légijármű irányítói nyilvántartása
Április 18-án jelent meg a sajtóközlemény, miszerint a NÉBIH lehetővé tette a jelentkezést a mezőgazdasági pilóta nélküli légijármű irányítói nyilvántartásba. Ide minden olyan személynek regisztrálnia kell, aki a jövőben pilóta nélküli légijárművel (továbbiakban drón) kijuttatással járó…
Véleménycikk a Rossmann Magyarország Kft. áruszállító drónos tesztrepüléséről
2023. januárjában több hírportál közéttette a hírt, miszerint a Rossmann Magyarország Kft. drónos áruszállítási megoldást tesztelt, melynek keretében egymástól 15 km-re elhelyezkedő felszállási és leszállási pont között végeztek kiskereskedelmi áruszállítást szimuláló drónos…
Kapcsolat a drónozás szempontjából lényeges és szükséges engedélyek között
Ahogyan arról már korábban beszámoltunk, a drónozáshoz adott esetben számos engedélyre van szüksége annak, aki akár kedvtelési célból, akár professzionális felhasználás érdekében szeretne pilóta nélküli légijármű-rendszert használni tevekénységeinek ellátása során. Jelen bejegyzésünkben a sokak…